La semaine dernière, une cliente de Jouy-le-Châtel débarque au garage, un peu paniquée :
« J’ai un message bizarre sur le tableau de bord… un truc avec « niveau additif FAP faible »… Je peux encore rouler ? »
Je jette un œil, je rigole, et je lui dis :
« Bien sûr. Mais pas trop loin non plus. Sinon, ton FAP va se boucher et là, on part sur un chantier à 1000 balles. »
Le remplissage d’additif FAP, c’est le genre d’opé qu’on oublie toujours… jusqu’à ce qu’un voyant orange vienne gâcher la journée. Et pourtant, c’est pas si sorcier. Ni si cher. Mais faut savoir ce qu’on fait. Allez, je vous montre tout ça comme si vous étiez au self-garage de Coulommiers, un café à la main.
C’est quoi ce bazar avec l’additif FAP ?
Allez, on fait simple. Le FAP (Filtre à Particules), c’est ce gros filtre planqué sous la bagnole qui attrape la suie des gaz d’échappement. Et pour bien brûler cette suie, il lui faut un coup de pouce : un additif à base de cérine.
Sans lui, c’est comme tenter d’allumer un barbecue avec du charbon mouillé. Ça fume, mais ça chauffe pas.
Le problème, c’est que cet additif s’épuise avec les kilomètres. Tous les 80 à 120 000 km en moyenne, le réservoir est vide. Et là, le tableau de bord vous balance un message du genre :
« Niveau additif FAP trop faible »
Pas besoin de paniquer, mais faut agir vite.
Pourquoi faut pas trop traîner ?
Parce que sans additif, le FAP ne régénère plus correctement. Du coup :
- Il s’encrasse.
- La voiture passe en mode dégradé.
- La conso grimpe.
- Et au bout d’un moment ? Le moteur vous dit ciao.
J’ai vu une 3008 HDi 110 arriver au garage avec un FAP bouché comme une vieille cheminée. Le proprio avait ignoré l’alerte pendant 3 mois. Résultat ? FAP à remplacer. 850€ pièce. Sans la main d’œuvre.
Prix d’un remplissage d’additif FAP sur une 3008 : le vrai tarif
Alors, venons-en au nerf de la guerre. Combien ça coûte de remplir ce fichu réservoir ?
Ce que vous payez vraiment :
| Poste | Prix moyen constaté |
|---|---|
| Additif (cérine) | 25 à 35 € / litre |
| Quantité nécessaire | Environ 4 litres |
| Main-d’œuvre | 60 à 150 € |
| Total garage | 190 à 300 € TTC |
🎯 Chez nous à Coulommiers, on facture ça autour de 210 € tout compris, additif + pose + reset du calculateur.
💡 Petit détail important : certains modèles (3008 I notamment) utilisent une poche souple d’additif, d’autres un réservoir rigide. Selon le cas, la méthode de remplissage change.
Peut-on le faire soi-même ?
La réponse courte : oui, mais faut pas trembler des mains.
🧰 Il existe des kits de remplissage vendus autour de 69,90 €. On y trouve :
- 4 litres d’additif
- Une seringue ou pompe manuelle
- Un adaptateur pour le réservoir
Mais ATTENTION :
- Le réservoir est souvent mal placé (près du train arrière, bien planqué).
- Il faut purger l’air, parfois reprogrammer le calculateur.
- Et une fausse manip peut foutre en l’air la vanne doseuse ou créer une fuite sous pression.
🎯 En 2017, j’ai voulu tenter le coup sur ma 308 perso, un dimanche. J’ai mal clipsé la durite. Trois jours plus tard ? Additif qui suintait partout sous le coffre. Une horreur à nettoyer. J’ai juré que c’était la dernière fois.
Comment savoir si c’est vraiment vide ?
En général, le tableau de bord vous prévient. Et assez tôt. Mais si vous avez un doute, passez une valise diag (OBD) et checkez les codes défauts :
- P1435, P1434, P1446, P1447… ça cause souvent de l’additif.
Sinon, certains modèles affichent directement un message du genre :
“Risque de colmatage FAP”
Là, c’est le moment d’agir.
Les symptômes classiques d’un FAP à sec :
- Le moteur broute à bas régime.
- Perte de puissance.
- Voyant moteur ou triangle orange.
- Conso qui grimpe.
Et parfois, aucun signe. Juste ce fichu message.
Peut-on rouler longtemps avec un niveau bas ?
Oui… au début. Mais plus l’additif manque, plus la régénération du FAP devient difficile. Et à force…
- Le FAP se bouche
- Le moteur force
- Et vous finissez à l’arrêt
🎯 Un client de Chailly-en-Brie m’a dit :
“J’ai roulé 10 000 bornes comme ça, et un jour elle a refusé de démarrer.”
Le FAP était tellement colmaté que même un nettoyage pro n’a rien pu faire. Remplacement complet.
Et le reset du calculateur, on en parle ?
Eh oui. Une fois le remplissage fait, il faut informer le calculateur. Sinon, il croit toujours que le réservoir est vide.
✔️ Avec une valise pro, on entre dans le menu FAP > réinitialisation du niveau additif.
Sans ça ? Le message reste. Et le moteur passe en mode dégradé même si le réservoir est plein.
Bonus : comment éviter d’y revenir trop vite ?
Voici mes 3 conseils maison :
- Faites des trajets longs de temps en temps. L’additif s’injecte à chaque plein, mais la régénération du FAP ne se fait bien qu’à chaud.
- Ne laissez pas le réservoir carburant descendre trop bas. Sous 15L, certains calculateurs n’injectent plus d’additif.
- Entretenez la vanne EGR. Car un moteur encrassé = FAP qui souffre.
Le vrai mot d’Antoine : c’est pas sorcier, mais faut le faire sérieusement
Le remplissage d’additif FAP, c’est comme remettre du sel dans le lave-vaisselle. Si vous oubliez, ça fonctionne un temps… puis ça s’encrasse. Et vous payez plus cher que prévu.
Donc, faites-le à temps, faites-le bien. Et si vous ne voulez pas vous prendre la tête, passez me voir. On a la valise, l’additif, et les mains propres.
Et entre nous : remplir un réservoir d’additif, c’est 20 minutes de boulot, pas une opération chirurgicale. Le vrai souci, c’est de laisser traîner jusqu’à ce que tout le reste lâche derrière.
FAQ express (version garage, pas brochure)
Est-ce que je peux rouler avec l’additif FAP vide ?
Oui… mais pas longtemps. C’est comme rouler avec un pneu crevé : ça tient un peu, puis ça lâche.
Est-ce que l’additif FAP est le même sur tous les modèles ?
Non. Il y a plusieurs références, selon les motorisations et les années. Ne mettez pas n’importe quoi. Demandez ou vérifiez sur le bouchon du réservoir additif.
Est-ce que ça se change comme un plein classique ?
Non. Il faut accéder au réservoir, souvent sous la voiture. Et resetter le calculateur après.
Peut-on le faire soi-même ?
Oui, si vous êtes équipé, souple, et pas pressé. Sinon… passez chez nous. On fait ça propre, et vous repartez tranquille.
Combien de temps dure un plein d’additif ?
En général ? 80 à 120 000 km. Si vous faites beaucoup de petits trajets, ça peut être un peu moins.
À bientôt dans le coin – et si votre 3008 fait la gueule, vous savez où me trouver.
Antoine. Passionné, mécano… et anti-surprise sur les factures.
